EV įkrovimo sprendimai
Gamintojai
EV įkrovimo stotelės – tai būtina įranga kiekvienam elektromobilio savininkui, siekiančiam patogiai, saugiai ir greitai įkrauti transporto priemonę tiek namuose, tiek darbo vietoje. Modernios stotelės leidžia pilnai kontroliuoti įkrovimo procesą, stebėti energijos sunaudojimą ir optimizuoti laiką pagal elektros tarifus.
„Improveit.lt“ asortimente – tik patikimų gamintojų EV įkrovimo stotelės, pritaikytos Europos standartams ir sertifikuotos pagal naujausius saugumo reikalavimus. Siūlome sieninius, lauko, mobilius ir išmanius EV kroviklius su Wi-Fi, Bluetooth ar Ethernet ryšiu, taip pat modelius su integruotu kabeliu arba Type 2 lizdu.
Rinkdamiesi įkrovimo stotelę, svarbu įvertinti automobilio galingumą, fazių skaičių (vienfazė ar trifazė), jungties tipą ir įkrovimo greitį. Dauguma mūsų siūlomų modelių palaiko 7,4 kW, 11 kW arba 22 kW galią – tai leidžia įkrauti elektromobilį nuo kelių iki keliolikos valandų, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos.
Įmonėms ir viešosioms erdvėms siūlome EV stoteles su autentifikacijos funkcijomis, RFID kortelėmis, energijos apskaita ir nuotoliniu valdymu per aplikaciją ar valdymo platformą. Tai sprendimai, tinkami tiek komerciniams parkingams, tiek daugiabučiams ar biurų pastatams.
Pasirinkus „Improveit.lt“, gaunate ne tik patikimą produktą, bet ir techninę konsultaciją, garantiją bei pristatymą visoje Lietuvoje. Dirbame su prekių ženklais, atitinkančiais aukščiausius kokybės ir saugumo standartus.
EV įkrovimo stotelė – tai investicija į patogumą, efektyvumą ir ateities mobilumą. Raskite tinkamiausią sprendimą savo elektromobiliui mūsų asortimente ir pasiruoškite pilnai elektriniam gyvenimo būdui.
Kas yra elektromobilių įkrovimo stotelė ir kaip ją išsirinkti
AC įkrovimo metu energija paverčiama automobilyje esančiu įkrovikliu, todėl greitis ribojamas automobilio techninėmis galimybėmis. DC įkrovimas vyksta tiesiogiai į bateriją, todėl pasiekiama daug didesnė galia, tačiau didėja šiluminė apkrova ir baterijos dėvėjimas.
Pavyzdys: namuose 11 kW AC krauna per naktį, o 100 kW DC stotelė leidžia greitai papildyti bateriją kelionės metu.
Įkrovimo trukmė priklauso nuo baterijos talpos (kWh), stotelės galios (kW) ir automobilio ribojimų (vidinio įkroviklio bei baterijos valdymo sistemos). Reali trukmė visada šiek tiek ilgesnė dėl energijos nuostolių (~5–15%) ir lėtesnio įkrovimo paskutinėje fazėje (balansavimas). Taip pat svarbi baterijos temperatūra – šaltu oru įkrovimas gali būti lėtesnis. DC įkrovime greitis dažniausiai ženkliai sumažėja pasiekus ~70–80% baterijos.
Pavyzdys: 60 kWh baterija su 11 kW stotele teoriškai įkraunama per ~5,5 val., realiai ~6–6,5 val., o greito įkrovimo stotelėje iki 80% gali būti įkrauta per ~30–40 min., bet likę 20% užtruks beveik tiek pat laiko.
Dažniausiai optimalus pasirinkimas yra 11 kW trifazė stotelė, nes ji užtikrina gerą balansą tarp greičio ir elektros įvado apkrovos. Svarbiausia įvertinti ne tik stotelę, bet ir automobilio palaikomą AC įkrovimo galią – jei automobilis riboja galią, didesnė stotelė realios naudos nesuteiks, tačiau išlieka rezervas ateičiai.
Pavyzdžiai su populiariais modeliais:
- Tesla Model 3 – AC iki 11 kW pilnai išnaudoja 11 kW stotelę
- Volkswagen ID.4 – AC iki 11 kW optimalu 11 kW
- Hyundai Kona Electric – AC iki 7,2 kW 11 kW stotelė kraus tik 7,2 kW
- BMW i3 – AC iki 11 kW (naujesni modeliai) pilnai išnaudoja 11 kW
- Nissan Leaf – dažniausiai AC iki 6,6 kW greitis ribotas nepriklausomai nuo stotelės
Pavyzdys: jei turi automobilį su 7,4 kW įkrovikliu, 22 kW stotelė nesuteiks greitesnio įkrovimo – realus greitis liks 7,4 kW, bet ateityje pakeitus automobilį galėsi išnaudoti didesnę galią.
Galima, bet netinkama ilgalaikiam naudojimui.
Problemos:
- kaista instaliacija,
- labai lėta.
Pavyzdys: per naktį įkraunama tik ~15–20% baterijos.
Trifazis įvadas nėra būtinas, tačiau leidžia ženkliai greitesnį ir stabilesnį įkrovimą, ypač didesnės talpos baterijoms. Taip pat geriau paskirstoma apkrova tarp fazių.
Pavyzdys:
- vienfazis → max ~7,4 kW
- trifazis → iki 11–22 kW
Taip, stotelė turi būti prijungta per atskirą elektros liniją su tinkamomis apsaugomis. Tai būtina tiek saugumui, tiek stabiliai eksploatacijai.
Tipinė instaliacija (pvz., su Hager įranga):
- Atskiras kabelis nuo skydelio (dažniausiai 5x6 mm² arba 5x10 mm² priklausomai nuo galios)
- Automatinis jungiklis (MCB) – apsauga nuo perkrovos ir trumpo jungimo
- Nuotėkio relė (RCD / RCBO)
- Type A, jei stotelė turi integruotą DC apsaugą (6 mA RDC-DD)
- Type B, jei stotelė tokios apsaugos neturi
- EV skirtas RCBO modulis – dažnai naudojamas vietoje atskiro MCB + RCD
- Viršįtampių apsauga (SPD) – apsauga nuo tinklo šuolių
- Atskiras paskirstymo skydelis (jei reikia) – pvz., Hager VML112SPDRK/EV turi integruotą SPD ir EV RCBO
- Dinaminio galios valdymo modulis (nebūtinas, bet rekomenduojamas)
Pavyzdys: montuojant 11 kW stotelę namuose, nuo pagrindinio skydelio nutiesiamas atskiras kabelis → įdedamas Hager RCBO (40A) → prijungiama stotelė. Jei naudojamas pilnas Hager sprendimas, galima montuoti atskirą EV skydelį su jau integruotomis apsaugomis.
Papildomas pavyzdys: paprastesnei 7,4 kW stotelei gali pakakti:
- Type A 40A 30mA diferencialo,
- 40A automato,
- atskiros linijos nuo skydelio
Taip, bazinis įkrovimas veikia visada.
Be interneto neveiks:
- statistika,
- nuotolinis valdymas,
- programavimas.
Pavyzdys: automobilis krausis, bet nematysi kWh telefone.
Sistema, kuri automatiškai reguliuoja įkrovimo galią pagal namo apkrovą.
Pavyzdys: jei įjungtas elektrinis katilas, stotelė sumažina galią nuo 11 kW iki 5 kW, kad „neišmuštų“ saugiklių.
Taip, jei yra integracija arba išmanus valdymas.
Pavyzdys: jei saulė gamina 3 kW pertekliaus, stotelė krauna būtent tokia galia vietoje energijos pirkimo iš tinklo.
Taip, per programėlę arba stotelės nustatymus.
Pavyzdys: nustatomas įkrovimas tik nuo 23:00 iki 07:00, kai elektra pigesnė.
Europoje standartas – Type 2.
Pavyzdys: beveik visi nauji elektromobiliai (Tesla, VW, BMW) naudoja Type 2 AC ir CCS2 DC, todėl papildomų adapterių dažniausiai nereikia.
